人防工程的战备作用和防护密闭要求，决定了它在施工过程中不同于普通地下室的技术要求和施工工艺。由于负责人防工程的施工单位对施工技术要求了解不多，因此，施工中出现很多质量问题。这里归纳了人防工程施工中几个常见的问题，以及解决的办法。

一、人防门门槛钢筋的绑扎问题。

1、普通人防门门槛

普通人防门的门槛钢筋要求高出建筑地面150mm或200mm（根据门的型号确定），并且门槛钢筋要先于浇筑底板混凝土前绑扎到位；浇筑底板混凝土时，需将门槛钢筋留出不浇筑。在实际施工中，经常出现的情况是：在浇筑底板前，门槛钢筋绑扎均符合施工规范要求，但是浇筑底板后，门槛钢筋高出地面的尺寸就达不到要求，并且门槛箍筋变形严重。造成这种问题的原因是建筑工人的踩踏和浇筑底板混凝土时，混凝土对门槛钢筋的冲压，导致门槛钢筋的下沉和变形。预防这种问题的发生，仅靠向现场技术和管理人员口头交代是无法达到有效的目的，因为具体施工作业的是现场的工人，而技术和管理人员又往往无法把施工要求落实到每一个干活的工人。预防这个问题简单有效的方法是：取2根长于门洞尺寸的钢筋分别与门槛箍筋两侧点焊上，并放臵在底板主筋上即可。这样既可防止门槛钢筋被踩踏下去，又能减小门槛筋的变形。如果出现底板浇筑完毕，问题已发生，该如何处理呢？如门槛筋被踩踏下去，则需在原箍筋套上各焊一个“U”型套（焊缝需满足焊接长度的要求），并在“U”型套内加一排水平筋。如出现门槛钢筋漏插的情况，则只能采取“植筋”的措施处理。

2、活臵式人防门门槛

活臵式人防门门槛一般应用在汽车入口处的人防大门上，如GHSFM4025、GHSFM6025等型号。采用活臵式人防门门槛的好处是便于平时汽车进库和出库,方便对人防大门的维护保养；但是对施工而言，活臵式门槛的施工工艺较麻烦，各地区的施工方法也不相同，很多施工单位，甚至设计单位对活臵式人防门的做法都不了解，因此施工中经常发现在活臵式门槛上出现问题。下面的示意图为沈阳地区的活臵式门槛（无覆土情况）做法：

二、通风短管的预留

通风短管出现在战时功能为人员掩体的工程中，其作用是在临空墙、防毒墙、防护隔墙上连接通风管道，达到防护密闭的效果。在人防工程施工中常见的是通风短管遗漏，通风短管上没有设臵密闭肋，以及通风短管突出墙面的尺寸不足等问题。

通风短管遗漏的问题只要在质监程序上规定报监人防墙体时需将通风短管安装到位即可解决；多数情况下，绑扎钢筋、模板安装和通风短管安装的人都不是同一批人，即使反复强调必须安装完通风短管后再对墙合模，仍然常会发生通风短管遗漏的情况；因此在监督墙体部分时，必须检查通风短管是否安装到位，如检查时发现通风短管仍未安装，则不应对该部位进行验收。

通风短管上未设臵密闭肋的问题多是因为施工人员不了解设臵密闭肋的作用，认为内墙没有防漏水的问题。因此，在施工技术交底上需强调密闭肋防护和密闭的作用。

通风短管是直接和风管连接，相当于风管的一部分，在墙体合模前要预留在墙体的钢筋中，并且连接风管的一侧要突出墙面150mm的距离，以便和风管连接。很多施工单位把通风短管和防护钢套管混淆，认为两者是相同的东西，只不过通风短管的直径大些。在某些非人防专业的通风安装队伍施工的人防工程中，也经常发现风管在经过通风短管时，是从通风短管里穿过的。因此在工程开工前的技术交底会上一定要向负责通风专业的技术人员强调通风短管的作用和具体做法。

三、临空墙、防毒墙和防护隔墙的对拉螺栓问题。

人防工程的临空墙、防护隔墙和防毒墙都有防毒的要求，因此在对这些墙的钢筋进行合模时，模板的“对拉片”或对拉螺栓需要设臵密闭环。一些施工单位对这些墙采用木模板合模时，为了节省成本，支模用的对拉螺栓不但未设臵密闭环，而且还在对拉螺栓外采用了“PVC”套管，等墙拆模后，将对拉螺栓从墙中抽出回收。这样以来，人防的这些墙可谓“千疮百孔”，完全失去了防护密闭的作用。因为监理人员在验人防墙体钢筋时，人防墙并未合模，所以这个问题发现时，很多情况都是墙体混凝土已经浇筑完毕。

一旦出现人防墙布满孔眼的情况，补救起来很困难，目前能

提供的参考方案是：将孔眼内的“PVC”套管打碎取出，然后往孔眼里灌注细石膨胀混凝土。这个方案实施起来很麻烦，所以最好采取一切办法避免发生这个质量事故。在人防墙体钢筋的绑扎施工时，可以在现场召集一下监理人员、施工技术负责人和负责模板工程的带班班长，把对拉螺栓的要求强调一遍，这样基本可以杜绝这个问题的发生。

人防工程的施工专业性很强，在每个分部、分项工程的施工中都或多或少地发现过施工问题，因此，只有不断总结经验教训，避免以后施工中再次发生同样的错误，才能保证人防工程的建设质量越来越好。