摸石过河，制造中国首台装载机

1965年，一机部（第一机械工业部）进口了一台日本生产的125A装载机样机，经过积极争取，一机部将试制装载机的任务交给了柳工。

随即，柳工党委书记兼厂长李郁带着一批技术人员奔赴厦工学习取经，杨冠淼就是其中一员。

1966年，柳工人克服重重阻力，终于在国庆前夕将Z435轮式装载机试制成功。然而，受形势影响，柳工随后停产了。杨冠淼找到厂领导，提出装载机要尽快通过国家鉴定，合格之后投入生产。不久，这台装载机被运到当时北京的郊区通县，要在那里进行3000小时的施工试验。

当时，杨冠淼和另一名同事参与试验，后因同事有事先行返回，试验基地就只剩下他作为柳工的代表。“北京的冬天特别冷，而且又是在郊外，一旦水箱结冰，就有可能冻坏机器。”杨冠淼说，自己像保姆一样呵护着这台装载机，每天试验结束，他下班后都要先放掉水箱的水，再加上热水对机器保温。就这样，他在北京坚持试验了两个多月，终于完成试验。

1968年，Z435轮式装载机通过了国家的鉴定，标志着“中国第一台装载机”正式诞生于柳工。随后，Z435投入计划生产，立即成为建筑行业不可缺少的机械，极大地提高了生产效率。

60年代后期，柳工又开始设计和制造高水平的大马力装载机。1971年，中国第一台铰接式轮式装载机在柳工诞生，当时被称作Z450，年底通过专家鉴定。Z450比Z435更先进，操作更灵活，速度也更快。我国工程机械从此开始了追赶世界产品的步伐，柳工的装载机系列化、专业化生产从此开启。当时，杨冠淼是领导小组副组长，在其中发挥了关键性作用。

扎根广西，立志打造“世界柳工”

1975年，柳工的产品因被国家定位支援亚非拉地区的援助物资，第一次走出国门。不久，杨冠淼参加了中国进出口公司组成的技术服务组，赴圭亚那进行技术服务，成为柳工第一位出国人员。

一位圭亚那工作人员曾开玩笑说：“中国的工程机械如果是长颈鹿，那英国产的机械就是雄狮。”杨冠淼将这个比喻带回了柳工，柳工开始认识自己与国际一流产品之间的差距。

从1975年起，除了装载机系列化进程继续推进，柳工还积极开展对外合作，开发更多样化的产品，不断向世界先进水平靠近，逐渐打造为“世界柳工”。杨冠淼开始担任高级管理人员，主抓产品开发、质量和组织生产等，后来又主抓销售，直到退休，肩上担子越来越重。

“他把厂子当成了家，每天下班回家吃完晚饭就出门，骑着单车看遍每一个车间，直到晚上11点才回来。”女儿杨维娟说，父亲全身心扑在工作上，只把家当成宿舍和食堂，而把所有热情都给了这个厂和厂里的人。

亲历了柳工的步步发展，见证了柳州成为工业发达的现代宜居之城，杨冠淼深深爱上了这片热土。他说：“广西是我的第二故乡，我选择留在柳州！”多年来，他一直住在柳工职工生活区，女儿杨维娟、外孙刘仁卿也先后进入柳工工作，留下了祖孙三代柳工人的佳话。

杨冠淼还有个心愿，就是希望年轻一代继承老一代柳工人奋发图强的精神，锐意创新，早日实现达到并超越世界先进水平的目标。